*** Von Tirano nach Zermatt, eine historische Bahnreise ***
Das ist eine meiner Lieblingskarten, eine frühe und lebhafte Aufnahme vom Bahnhof Samaden. Unter dem Perrondach unterhält sich eine Männergruppe, diverse Hotelkutschen stehen ausgerichtet wartend auf dem Bahnhofplatz. Eine davon gehört dem 1865 gebauten Hotel Bernina, eine Weitere ist mit Hotel Roseg an-geschrieben. Ab 1908 ist es für deren Gäste möglich, mit der Rhätischen Bahn nach Pontresina zu fahren.
Im September 1921 gastiert ein verheiratetes Ehepaar im Hotel Terminus. Auf der Rückseite des Fotos wurde vermerkt: "Ein An- denken unserer Hochzeitsreise im Engadin". Die Beiden reisten mit
mit der elektrischen Albulabahn an, denn der Dampfbetrieb wurde
1919 eingestellt. Vor dem Hotel Terminus spazieren Kühe munter und frei über den Bahnhofplatz.
In Samaden verbringe ich immer wieder gerne meine Herbstferien.
Fantastisch, eine rare Aufnahme vom Londoner Verlag F. Moores Railway Fotographs. Ein längerer Personenzug aus Celerina fährt in Doppeltraktion in die Einfahrts- kurve Samadens ein. Die Tender- dampflok G 3/4 No 2 Prättigau dient deren G 4/5 als Vorspann.
Es ist die einzige Karte, welche ich in England ersteigern konnte, ein
wenig unscharf ist sie, ansonsten
aber top und von guter Qualität.
Mit dem Bau der Engadin Bahn hat der Samedaner Bahnhof ein weiteres überdachtes Perron er- halten. Auf diesem Photo ist kein Datum vermerkt, jedoch anhand der vielen Päckchen nehme ich an, dass in der Zeit des ersten Welt- krieges aufgenommen wurde. Das Militär im Engadin erhält Feld-post; Pakete, Briefe und Leckeres für Zwischendurch. Die Pöstler werden bei diesem Durcheinander
noch eine Weile beschäftigt sein.
Mit viel Anhängelast passiert die G 3/4 die Station Punt Muragl und nimmt die letzte leichte Stei-gung nach Pontresina in Angriff. Von 1908 bis 1913 wird die Ver-bindung von Samedan nach Pon-tresina mit Dampfloks betrieben, mit dem Bau der Engadiner Bahn erfolgt die Elektrifizierung. Bei den Fotographen ist dieser Aufnahme-standort beliebt. Es gibt auch viele Ansichtsarten, auf denen die Ber-ninabahn zusätzlich integriert ist.
Pontresina, Endstation der Engadin Bahn. Bazar Flury hat die Aufnahme mit dem Bahnhof, den Hotels und dem Piz Muragl im Hintergrund schön gestaltet. Eine G 3/4 wartet mit einem BB-Güterwagen, zwei dunkelgrünen Personen- und einem RhB Gepäckwagen auf die ankommenden Fahrgäste der Berninabahn.
Wie heisst es denn, Samaden oder Samedan? Samaden ist die ältere deutsche Form, die noch heute im Unterengadiner Dialekt und oft im Schweizerdeutsch verwendet wird.
Samedan ist seit 1943 die offizielle moderne Bezeichnung und rätroma-nisch korrekt. Also, Samedan war der Wohnsitz einst wohlhabender Adelsfamilien wie die Plantas oder Salis. 1903 kommt die Albulabahn Dafür werden die Bahnhofanlagen grosszügig errichtet. Samedan wird mit der Streckenverästelung zum Verkehrsknotenpunkt des Engadins.
Die neue Mallet Dampflokomotive fasziniert und muss von uns Män-nern von nahe begutachtet werden.
Das sind die historischen Bauten:
die St. Peter's Kirche 7./8. Jh.
der alte Turm 1288
das Planta Haus 1595
der Postplatz 1846 =
erste Kutsche nach Chiavenna
die Dorfstrasse 1846
die Engadin Bank 1856
das Kreis Spital 1895
das Schulhaus 1895
der Bahnhof 1903
Das Stationsgebäude im Engadiner Stil passt bestens zum Dorfbild, welches sich seinerseits schön in die Landschaft des Engadins einfügt. Eine der acht Mallet Dampflokomotiven vom Typ G 2/3 + 2/2 fährt ein. Der Engadin Press veröffentlicht diese kommerzielle Ansichtskarte in den ersten Bahn-Betriebsjahren.